数控铣床分享惯性摩擦焊机的应用

数控铣床分享惯性摩擦焊机的应用
。惯性摩擦焊作为一种先进的焊接工艺，已成为先进航空发动机的压气机转子及涡轮部件的主要焊接工艺。为了降低成本，减轻重量，先进航空发动机的压气机转子已基本采用焊接连接代替螺栓连接
。这是因为采用焊接结构后，省去了大量的盘与盘之间的连接紧固件

，并且减少了转子在螺栓孔处的截面尺寸。同时，采用焊接连接后，还可以除应力集中的螺栓孔，提高转子的刚性，改进转子的平衡性，提高发动机的工作稳定性
。

惯性摩擦焊自出现之后就在各大航空发动机公司得到广应用。GE公司在20世纪60年代中期开始研发惯性摩擦焊技术，并使其应用于旋转件的焊接；在60年代后期，惯性摩擦焊就得到了批产。GE公司的航空发动机重要转动件几乎全部都采用惯性摩擦焊焊接。如GE公司为波音787开发的新一代发动机GEnx，其高压压气机转子采用惯性摩擦焊焊接
。又如由GE与P&W联合开发的发动机GP7200，用于世界上的飞机A380
，其高压压气机转子也采用惯性摩擦焊焊接。同样，GE90的高压压气机转子也采用了惯性摩擦焊焊接。惯性摩擦焊的应用使GE公司获得了巨大的经济效益。例如，CF6发动机的3~9级压气机转子，原为整体锻件
，重413kg，改为2个锻件经惯性摩擦焊连接后
，重量降至300kg。GE90的风扇盘在当初设计时为Ti17的整体锻件
，后也改为由3个Ti17锻件经惯性摩擦焊连接
，降低了制造成本
。另外
，GE与SNECMA共同开发的CFM56发动机的1~2级压气机盘和4~9级压气机盘的连接
、低压涡轮轴与盘的连接都采用了惯性摩擦焊。